La Loi antiterroriste et les mesures de sécurité au Canada : opinions du public, répercussions et expériences de voyage

5. Résultats (suite)

5. Résultats (suite)

5.5 Expériences aux frontières et dans les aéroports

Les répondants ont été interrogés au sujet des voyages qu'ils avaient effectués au cours des quatre dernières années. À ceux qui ont répondu avoir voyagé au cours de cette période, on a posé une série de questions plus spécifiques concernant leurs expériences en matière de sécurité et avec des agents d'immigration. Dans cette section, on n'a relevé aucune différence statistiquement significative entre les expériences et opinions des répondants membres de minorités visibles et celles des répondants non membres de minorités. L'ensemble des données relatives à cette section figure au tableau 5 de l'annexe B.

5.5.1 Voyage par avion au Canada

Près de la moitié (45 %, n=765) des répondants avaient voyagé par avion au Canada au cours des quatre dernières années. À part les vérifications routinières de sécurité imposées à tous les voyageurs, 21 % des participants ont déclaré avoir été mis à l'écart et avoir subi des vérifications additionnelles. Parmi ceux qui avaient subi des vérifications additionnelles, la plupart (65 %) avaient subi une fouille matérielle, avaient subi une fouille personnelle (20 %) et/ou avaient été tenus de retirer leurs chaussures/ceinture (18 %). Parmi ceux qui avaient subi des vérifications additionnelles, la plupart (70 %) estimaient que cela était justifié pour assurer la sécurité du public.

5.5.2 Voyage par avion entre le Canada et les États-Unis

Environ un tiers (33 %, n=559) des participants avaient voyagé par avion entre le Canada et les États-Unis au cours des quatre dernières années. Un quart (25 %) de ces répondants avaient subi des vérifications additionnelles, en plus des vérifications routinières de sécurité. Ici encore, les formes les plus courantes de vérifications additionnelles étaient les fouilles matérielles (52 %), le retrait des chaussures et/ou ceintures (35 %) et les fouilles personnelles (27 %). Près des trois quarts (72 %) de ces répondants estimaient que les vérifications additionnelles étaient justifiées pour assurer la sécurité du public.

5.5.3 Voyage par avion entre le Canada et des pays à l'extérieur de l'Amérique du Nord

Près d'un tiers (29 %, n=499) des participants avaient voyagé par avion entre le Canada et des pays à l'extérieur de l'Amérique du Nord au cours des quatre dernières années. Douze pour-cent avaient subi des vérifications additionnelles en passant les contrôles de sécurité dans un aéroport d'un pays étranger. Ici aussi, les formes les plus courantes de vérifications additionnelles étaient les fouilles matérielles (50 %) et les fouilles personnelles (27 %). Ces vérifications additionnelles étaient considérées comme justifiées pour assurer la sécurité du public par la plupart (74 %) des répondants.

5.5.4 Voyage entre le Canada et les États-Unis autrement que par avion

Environ la moitié (45 %, n=769) des participants avaient voyagé entre le Canada et les États-Unis par d'autres moyens de transport (p. ex., en voiture, en train, par bateau) au cours des quatre dernières années. Dix-huit pour-cent de ceux qui avaient traversé la frontière américaine en provenance du Canada avaient subi des vérifications additionnelles faites par des agents des douanes des États-Unis. Les formes les plus courantes de vérifications additionnelles étaient les fouilles matérielles (48%) et les questions sur les documents fournis (31 %). Quinze pour-cent de ces répondants avaient été amenés dans un bureau et interrogés. La moitié (51 %) des répondants estimaient que les vérifications additionnelles étaient justifiées pour assurer la sécurité du public.

5.5.5 Le retour au Canada

On a interrogé les participants au sujet de leurs expériences lors de leur retour au Canada en provenance des États-Unis ou d'un autre pays. Huit pour-cent (n=91) ont dit qu'ils avaient subi des vérifications additionnelles faites par des agents des douanes du Canada (à distinguer des mesures de sécurité dans les aéroports). Encore une fois, les formes les plus courantes de vérifications additionnelles étaient les fouilles matérielles (55 %) et les questions sur les documents fournis (29 %). Un peu plus de la moitié (55 %) estimaient que les vérifications additionnelles étaient justifiées.